柴油發電機燃油裝置故障的詳細因由(濟南替500万彩票)

信息来源:Cummins   发布日期:2021-06-11  浏览次数:

  喷油泵故障 喷油泵是柴油發電機組的主要部件,属精密件之一。喷油泵故障多数是由于柴油不清洁、使用维护、装配调整错误引起的。实际使用过程中常规的事故起因包括:喷油压力不稳、针阀卡住、密封失效等,其表现为柴油燃烧不完全,从而致使柴油發電機組油耗上升、功率无劲、缸内积炭增多、损伤加剧等。

  1)噴油器與缸蓋結合孔漏氣、竄油。若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭、銅墊圈不完好,以及用石棉板或其他材質代替純銅材質墊圈,或墊圈厚度不合要求,都可能造成密封不良,致使噴油嘴與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。

  安裝噴油器時。應仔細處置安裝孔內的積炭,且銅墊圈必須平整,不得用石棉板或其他材質代替。應按規定安裝噴油咀壓板,按規定轉矩均勻擰緊,緊固時切忌單邊偏壓,否則噴油咀頭部會因變形而發生漏氣、竄油。

  针阀卡柱。针阀卡住的主要缘由有:①喷油咀安装“非法”,致使喷油器局部温度太高而烧坏;②喷油嘴没有进行按期保养和调整喷油压力;③柴油中含有杂质或过多的水分;④喷油嘴针阀锥面密封不严,渗漏到喷油咀端面的柴油燃烧时导致喷油器烧坏;⑤柴油發電機組的作业温度偏高。

  針閥如果在開啓狀態時卡住,則噴油嘴噴出的柴油無法霧化,造成不完全燃燒,同時産生大量黑煙現狀。此外,未燃燒的柴油還會沖刷到汽缸壁上稀釋機油,加速活塞環及汽缸套的磨損。如果針閥在關閉狀態時卡住,不管噴油泵的供油壓力多大,都不能使針閥打開,並且還會在燃燒裝置中發生高壓振聲,甚至損壞噴油器部件和高壓油管。

  噴油泵卡住後不一定全部報廢。用較軟的工具除去針閥上的積炭,並用潤滑油進行適當的研磨後,可繼續使用;若卡滯後拔不出來,可將噴油嘴放入盛有柴油的容器中,加熱至柴油沸騰再取出夾在台虎鉗上,用一把鯉魚鉗(鉗口硬包銅皮等軟物)夾住針閥用力往外拔,一面把一面旋轉,反複多次即可將噴油器針閥拔出。

  如果針閥不能用上述方法拔出或拔出過程中損壞,則必須更換新的噴油器偶件。爲溶解新的噴油器偶件上的防鏽油,應把新的噴油器放在70~80℃的柴油裏煮10min,然後在幹淨柴油中將針閥在閥體內來回抽動,將防鏽油徹底清洗幹淨。如果只清潔而不煮,就不能完全清潔噴油器偶件內的防鏽油,工作時容易使針閥積炭、結膠甚至卡住。另外,清潔針閥偶件時,不得與其它硬物相碰,避免刮傷針閥導向面。

  噴油器磨損。對軸針式噴油嘴而言,密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面)的損傷是因爲噴油泵彈簧的沖擊與柴油中雜質的功能所致。密封錐面磨損後會使錐面密封環帶接觸面加寬、錐面變形,表面粗糙度減小。其結果造成噴油嘴滴油,噴孔附近形成積炭,甚至堵塞噴孔。噴油嘴滴油,當機油溫度低時,排氣管會冒出股股白煙,機油溫度上升後則變成黑煙,有時排氣管還會發出不規則的放炮聲。若停止向該缸供油,排煙和放炮聲即消失。可用少許氧化鉻細研磨膏、牙膏或潤滑油對錐面進行研磨,或更換針閥偶件。研磨後應注意清洗。

  噴孔擴大是因噴油器作業時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔引起。噴孔擴大引起噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸內積炭增多。對于多孔直噴式噴油器,因爲孔數多、孔徑小,噴孔擴大的修理難度較大。通常情況下采取更換針閥偶件的辦法來維修噴油器。

  针阀与针阀孔导向面损伤是由于柴油中含有杂质所致。磨损后间隙增大,结果使喷油器的回油量增多,供油量减少,喷油压力降低,喷油时间增长。这种状态下,柴油發電機組即不能全负载作业,又会造成很难着车。为预防针阀及针阀孔导向面磨耗,应按时保养柴油过滤器,经常排放过滤器和油箱内的沉淀油,以防灰砂杂质的侵入而加速针阀偶件的损伤。对于损伤严重的针阀,应及时更换新的针阀偶件。

  4)喷孔阻塞。喷孔阻塞的主要原因:①柴油發電機組长期放置,喷嘴锈蚀,致使喷孔半阻塞或完全阻塞;②如果燃油中混进了同体杂质微粒,或因燃烧不良产生积炭,工作时间稍长就会积结在喷油泵的喷孔周围,使喷孔成半阻塞状态。

  噴孔一旦被阻塞,噴油咀的供油壓力就會上升並伴有敲擊的聲音發出。避免噴油孔阻塞的方法,一方面是對進入噴油器的燃油經過嚴格的多道過濾;另一方面通過改進燃燒的方法,防止因積炭過多而阻塞噴孔。

  噴孔阻塞的處置方案:先將噴油器拆下來,用機械辦法或弱腐蝕溶液解除噴嘴上的積炭或鐵鏽。在保護好密封座面不受磨損的情形下,用鋼絲或噴孔加工時使用的鑽頭清理噴孔內的積炭或鐵鏽。使用鋼絲排除噴孔內的積炭或鐵鏽時,必須將鋼絲裝在夾頭中進行,並且鋼絲露出噴孔的長度不應超過2mm,以便得到較大的彎曲強度,防止鋼絲折斷在孔中。

  5)噴油壓力偏高或過低。噴油壓力偏高的起因是:①針閥粘住或卡死在針閥體內;@調壓彈簧壓力過大;③噴孔堵塞。

  噴油壓力過低的原由是:①針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴;@噴油泵與噴油器體接觸面密封不嚴;②調壓螺釘松動;③調壓彈簧壓力太小或折斷。

  发生喷油压力太高或过低现状时,应将喷油泵拆开清洗,并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得偏高或太低,都会引起柴油發電機組作业不稳定和输出无力,甚至致使燃烧室及活塞等零件的早期损伤。通常来说,喷油压力如果调整太低将使得喷油的雾化质量大大减小,柴油消耗量增加,且不易起动柴油發電機組。即使能起动,因柴油發電機組燃烧不完全,排烟管会一直冒黑烟,喷油泵针阀也容易积炭。如果喷油压力调节偏高,则易引起柴油發電機組在工作时产生敲击声,并使动力不佳,同时也容易使喷油咀柱塞偶件及喷油嘴早期损伤,有时还会把高压管胀裂。

  通过加强柴油發電機組喷油器的故障分析及解决作业,能有效减小柴油發電機組的故障率。喷油器的事故会直接致使柴油發電機組作业异常,但柴油發電機組的故障并非都由喷油器致使。因此,对喷油泵事故的预判应仔细,不可贸然对喷油咀进行拆检,从而破坏其加工与安装精度。此外,为降低喷油泵故障,增长喷油咀的使用年限,按期做好对喷油泵的修复、维保工作,进行油密试验,装配时针阀偶件必须成对更换。注意不同机型使用不同规格的喷油嘴针阀偶件,同时注重柴油發電機組燃料装置的整体保养作业。

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